Structurer et qualifier

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Structurer et qualifier l’offre « vélo »

Le vélo, les questions que nous nous sommes posées :

  • Qui sont nos clients « vélo » ?

  • Quelles sont leurs contraintes, leurs besoins ?

  • Comment s’organiser sur le terrain pour répondre au mieux à leurs attentes ?

  • Comment faire pour que leur expérience soit réussie ?

  • Quelles sont les évolutions à venir ?

​Les différents éléments d’observation et études mis à notre disposition, nous permettent de définir des profils de clientèles mais aussi des fonctionnements et donc des attentes différentes en fonction de ces profils.

Ces éléments vont nous permettre de faire la liste des composants de l’offre touristique recherchée par ces profils. Ainsi, sur la clientèle vélo, nous pouvons faire trois grands groupes de clientèle vélo avec, en résumé quelques caractéristiques (plus d’informations dans la rubrique observatoire)

► Les clientèles loisir qui vont utiliser le vélo en vacances, en week-end, le plus au départ de leur hébergement, souvent en famille. Le vélo est un moyen de faire du sport en douceur, privilégier sécurité, découverte, beauté des paysages et confort font partie de leur demandes. Leurs étapes sont souvent assez courtes, ils recherchent des faibles dénivelés. En fonction du type de séjour, de la composition du groupe, ils vont se déplacer avec ou sans leur vélo.

► Les clientèles vélo-tourisme qui vont utiliser le vélo comme outil de mobilité, pour des séjours itinérants, de courts ou longs séjours. Ils souhaitent avoir des itinéraires assez longs en linéaires, le plus sécurisés possibles mais aussi des hébergements, des services prenant en compte les contraintes de leur itinérance (réparation). Leurs étapes sont surtout des étapes de découvertes que ce soit des paysages ou de sites culturels ce qui leur fait apprécier des boucles à réaliser à partir d’un linéaire qui leur permet de faire une pause au court un séjour.

► Les clientèles sportives pour qui le vélo est un moyen de se dépasser. Clientèle de vélo sportif utilisant des vélos de courses ou de VTT, ils recherchent des sites répondant à leurs attentes, cols, sites labellisés …. Ces clientèles peuvent être itinérantes pour les clientèles cyclosportives (route des cols) , séjournantes ou juste excursionnistes. Ils apprécient les espaces bien aménagés et sécurisés au départ de leurs pratiques sportives (parkings, points de nettoyages) des hébergements qui leur assurent la sécurité pour leurs vélos, des services de réparation.

 Ils sont tous Météo-dépendants : l’accès à la météo au départ via des sites internet, un site d’Office de Tourisme (notamment en montagne..) sera important. Il pourra aussi dans le cas d’un itinérant modifier un séjour (doublement de nuitée ou annulation de   nuitée), ce qui nécessitera une souplesse des hébergeurs.

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 Ils sont de plus en plus connectés de façon basique ou quasi professionnelle. Ceci nécessitera donc de  pouvoir mettre à leur disposition des informaions sur les connexions possibles (sites, hébergements..) et des possibilités de mise à disposition de traces GPS.

 

 

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 A moteur électrique… ou pas.. en attendant l’hydrogène.. Dépendance à du rechargement, dépendance  aux petites avaries, l’accès à ces services sera important.

 

 

Et la réponse à l’accès à l’eau et aux toilettes ne devra pas être oubliée.                         

 

Nos travaux porteront ensuite sur la mise en relation de l'attente client et des offres que nous avons sur le terrain. Cela implique d'inventorier les composantes de l'offre existante.

Différents recensements seront ainsi opérés du plus simple au plus spécifique :

Des aménagements existants :

L’itinéraire, sa qualité (revêtement, signalétique, maintenance), la sécurité qu’il apporte. Ces éléments sont donnés par les différents aménageurs que sont les départements, les communautés de communes, les communes. L’absence de rupture entre itinéraire et traversée de communes (du ressort de la commune souvent en lien avec ses partenaires communauté de communes et département). Il peut éventuellement être compensé par des liaisons intermodales de type bus ou train.

- Ou le site sportif, ses labellisations, son fonctionnement.

 Un Inventaire de « proximité » :

Le périmètre de proximité défini tend à proposer des offres touristiques ou de services atteignables depuis l’itinéraire ou du site. La distance définie est une zone de 5 km maximum autour de linéaire (périmètre évalué à partir de clientèles itinérantes).

Mais, en fonction de la densité urbaine, des éléments de sécurité, ce périmètre peut être réduit tout comme il peut quelquefois être un peu élargi en l’absence d’offre ( par ex hébergement) ou pour la visite d’un site exceptionnel.

Dans tous les cas, les conditions de sortie de l’itinéraire pour joindre les différents points d’intérêt doivent prendre en compte en priorité la sécurité des cyclistes en aller et retour, une bonne information sur l’itinéraire en l’absence de signalétique (traces gps, informations sur site web..)

 Inventaire des offres et services :

Conditions d’accès en train, en avion, en bus.. transport des vélos, accès avec un vélo, surcoûts éventuels). La gare pouvant être également un point de départ pour un itinéraire ou une visite.

Les points de départs des itinéraires : "géolocaliser les points de départ, vérifier les signalétique depuis le point de départ".
Le point de départ peut-être un parking situé le long de l’itinéraire ou à proximité immédiate, il peut aussi revêtir la forme de plateforme multimodale permettant à certaines clientèles de venir jusqu’au point de départ   en utilisant d’autres moyens que la voiture.

Accès Internet (besoin de lien, de traces GPS…) : recensement du service dans les offices de tourisme, lieux de visite, hébergements, point de restauration ...

Les boxes vélo : la plupart des gares des Pyrénées-Orientales sont dotées de ces boxes, elles peuvent permettre à un cyclotouriste de visiter une ville.

Possibilités de liaisons multimodales avec un vélo : Transport de vélos (transferts gares, aéroport notamment) vers un point d’hébergement ou départ d’itinéraire.

Location de vélos : en fonction des situations géographique des listes de loueurs, liste des types de vélos disponibles mais aussi des locations liées (casques, remorques enfants..)

Dépannage : connaissance des points des réparateurs de vélo ; aide ponctuelle via des kits de réparation sur les lieux d’hébergement et offices de tourisme.

Professionnels de l’accompagnement et de l’encadrement vélo.

Hébergements possédant des possibilités de garer un vélo en toute sécurités (local individuel, espaces clos…).

Restauration : restaurant, épiceries ou service de paniers repas depuis un hébergement.

Lieux de visites, de loisir possédant des racks vélos ou solutions pour parquer les vélos en toute sécurité local clos, abri sécurisé ...)

Aires de pique-nique sur ou à proximité de l’itinéraire (avec recensement de leurs équipements poubelles, point d’eau..)

Sanitaires publics sur ou à proximité de l’itinéraire

Points d’eau

Racks vélo mais aussi boxes vélo (urbain et non urbain) : ce point est un élément majeur pour le développement de la consommation du cyclotouriste. Son vélo doit pouvoir être laissé dans un espace lui permettant de poser son vélo sans l’abîmer (prenant en compte les largeurs des pneus pour certains types de racks), sans qu’il puisse être volé. (Le vol constituant le deuxième obstacle à l’usage du vélo après l’insécurité routière). Si le cyclotouriste ne peut pas laisser son vélo en toute quiétude, il ne s’arrêtera pas pour une visite..

Points de recharges Vélos à assistance électrique (VAE) : points individualisés ou possibilité de recharge dans des commerces, les deux options sont possible. Économiquement, un cyclotouriste qui aura la possibilité de recharger sa batterie dans un restaurant aura tendance à consommer sur place…

♦ Pour les séjours en itinérance, des service supplémentaires seront inventoriés :

Lavage du linge : buanderie ou service fourni dans l’hébergement, laveries.

Services de bagagerie : (non applicable pendant le plan Vigipirate hors entreprises spécialisées)

Transport de bagages : d’un point à un autre (services de taxis ou de transporteurs spécialisés)

Parkings ou garages avec possibilité de longues durées.

Tous ces éléments mis bout à bout ne constituent pas pour autant une offre vélo si ces offres ne se complètent pas entre elles le long de l'itinéraire et une connaissance de leurs contraintes, l’ADT vise ainsi à

  • Sensibiliser via les offices de tourisme à l’accueil de ces clientèles à la diffusion de plans de ville avec plans de circulation vélo, à la sensibilisation de leurs socio-professionnels ;

  • A développer le label accueil vélo 

  • A faire évoluer certains outils de communication mettant en valeur l’accueil de ces clientèles.

  • Mettre en valeur les agences réceptives spécialisées dans les séjours cyclotouristiques

Le rôle clé des offices de tourisme et de leurs points d’information :

Accueillir, orienter, conseiller les touristes font partie des missions clés des offices de tourisme. Mais ce rôle est aussi orienté directement vers leurs propres instances et leurs socio-professionnels. Sensibiliser sa commune, son inter-communalité à s’engager à investir dans des racks vélos, des bornes de recharges, des consignes à bagages, expliquer à un socio professionnel quelles sont les évolutions des clientèles et leurs contraintes font partie de leurs missions. Les offices du tourisme situés sur ou à proximité immédiate d’un itinéraire s’engagent actuellement aux côtés de l’ADT dans cette sensibilisation.

L’office de tourisme joue aussi un rôle important aux côtés de l’ADT dans le recensement et la mise à jour des différentes composantes de l’offre (situation, conditions d’ouverture, géolocalisation…) via notre base de données communes qui permet la diffusion de l’information sur les supports internet ou papier.

Les conditions de notre réussite sur cette thématique passeront par :

  • Des itinéraires sécurisés et de qualité proposant le moins de ruptures possibles ;

  • Une connexion bien sécurisée et bien signalée aux aménagements cyclables des villes et aux transports publics ;

  • Une offre de service sur l’itinéraire et hors des villes, des sites et des établissements d’accueil de qualité ;

  • Une diffusion de l’existant via nos supports de promotion et réceptifs (cartes, dépliants, panneaux d’information, web…) doublée par une bonne qualité des informations diffusées ;

  • Un travail en réseau des acteurs de cette filière permettant une bonne connaissance et une évolution de cette offre répondant à l'attente client.